نکونیوز - پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد - پربيننده ترين عناوين نفت و گاز :: rss_full_edition http://neconews.com/vsnfim,da673w.giw.html Sat, 22 Jul 2017 15:12:26 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://neconews.com/skins/default/fa/{CURRENT_THEME}/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد http://neconews.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد آزاد است. Sat, 22 Jul 2017 15:12:26 GMT نفت و گاز 60 از پاسخ به منتقدان توتال تا امضای دو تفاهمنامه جدید http://neconews.com/vdcci1q4.2bqos8laa2.html صنعت نفت ایران در هفته ای که گذشت همچنان از ترکش های انتقاد از قرارداد توسعه فاز ۱۱ میدان گازی پارس جنوبی با کنسرسیومی با هدایت شرکت توتال فرانسه در امان نبود؛ ترکش هایی که برخی مدیران نفت، به پاسخگویی به آن پرداختند. به گزارش نکونیوز، در نخستین روز هفته جاری، دکتر غلامرضا منوچهری معاون مدیرعامل شرکت ملی نفت در امور مهندسی و توسعه، در نشستی با حضور خبرنگاران رسانه ها، جزییات قرارداد توسعه فاز ۱۱ را تشریح کرد و به پرسشهای خبرنگاران پاسخ داد. او همچنین به دو پرسش نکونیوز درباره شرایط غیرممکن در قرارداد و تکلیف توسعه لایه نفتی پارس جنوبی هم پاسخ داد. مشروح پاسخهای منوچهری به پرسشهای نکونیوز و سخنان دیگر وی را در لینک ذیل بخوانید: ماجرای عبارت "غیرممکن" در قرارداد با توتال چیست؟در این هفته یکی دیگر از مدیران نفتی، محمد مشکین فام مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس نیز در گفت و گویی با نشریه مشعل که در رسانه های مختلف بازتاب یافت به ۹ ابهام درباره قرارداد توسعه فاز ۱۱ پاسخ داد. متن سخنان مشکین فام را در این زمینه در لینک ذیل بخوانید: پاسخ به ۹ ابهام درباره فاز ۱۱همزمان با تداوم مناقشه درباره قرارداد توتال بین موافقان و مخالفان، دو تفاهمنامه نفتی نیز روز دوشنبه به طور همزمان امضا شد. یکی در تهران و دیگری در خوزستان. نخستین تفاهم نامه خدمات نوسازی پس از برجام برای نوسازی تأسیسات و افزایش تولید گاز از میدان سلمان با حضور غلامرضا منوچهری، معاون مهندسی و توسعه مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران، هیروشی ساتو،‌ مدیر تجاری بخش انرژی شرکت مهندسی تویو و حمید اکبری، مدیرعامل شرکت پتروپارس امضا شد. پس از امضای این تفاهم نامه قرار است چهارچوب قرارداد نهای در قالب HoA به امضا برسد. رای اجرای این قرارداد شرکت پتروپارس موظف به تأمین مالی فاز مطالعاتی و شرکت تویو ژاپن برای تأمین مالی اجرای پروژه اقدام می کنند. بخشی از گاز تولیدی از سکوی گازی سلمان برای افزایش تولید از سکوی نفتی سلمان به میدان تزریق می شود و بخش دیگر آن به سمت سیری می رود. تویو از دهه ۱۹۸۰ میلادی در ایران فعالیت های نفتی داشته است و همه این فعالیت ها در بخش خشکی ایران بوده و این اولین فعالیت فراساحل این شرکت در ایران به شمار می رود. همان روز، تفاهمنامه (MOU) همکاری مطالعاتی توسعه میدان های شادگان و رگ سفید، میان شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب به نمایندگی بیژن عالی پور، مدیرعامل این شرکت و معاون مدیرعامل شرکت زاروبژنفت روسیه در امور بازرگانی بین المللی، امضا شد. این تفاهم نامه مطالعاتی بر اساس مدل قراردادی پیشنهادی شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب که به تصویب هیأت مدیره شرکت ملی نفت ایران رسیده، منعقد شد و طی آن زاروبژنفت روسیه متعهد شده است در مدت زمان حداکثر ۹ ماه طرح پیشنهادی خود را برای توسعه این میادین ارائه کند. همزمان با امضای این تفاهمنامه ها، مذاکرات تهران با مرسک دانمارک و مذاکرات جنوب با بی پی هم ادامه دارد تا به امضای قرارداد منجر شود. بدین ترتیب جنوبی ها نیز با تکیه بر مدل قراردادی خود، همچنان به مذاکرات با طرف های خارجی ادامه می دهند. گزارش نکونیوز در این زمینه را در لینک ذیل بخوانید: رقابت شرکت ملی نفت و مناطق نفت‌خیز جنوب برای انعقاد قراردادهای نفتیجزییات طرح فراگیر پالایشی سیراف طرح فراگیر پالایشی سیراف شامل ۸ پالایشگاه میعانات گازی به ظرفیت هر کدام ۶۰ هزار بشکه در روز است که مالکیت و اجرای یکی از این پالایشگاه‌ها بر عهده شرکت توسعه نفت و گاز آریا است. هلدینگ سرمایه‌گذاری نفت و گاز و پتروشیمی تأمین (تاپیکو) سهام‌دار این طرح و شرکت توسعه نفت و گاز آریا است. قرارداد ۳ میلیارد دلاری تامین مالی و اجرای پالایشگاه سیراف هفته گذشته با کره جنوبی امضا شد و نکونیوز برای بررسی جزییات این موضوع با مدیرعامل شرکت توسعه نفت و گاز آریا گفت و گو کرد که می توانید در لینک ذیل بخوانید: ابعاد مختلف قرارداد سه میلیارد دلاری پالایشگاه سیرافمصرف بنزین به اوج رسید در هفته ای که گذشت اعلام شد میزان مصرف بنزین به اوج رسیده است. روز دوشنبه خسروانی معاون شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با بیان اینکه مصرف بنزین در ایران به بیش از ۸۳ میلیون لیتر رسیده است، اظهار کرد: با وجود اینکه مصرف بنزین در کشور به پیک خود رسیده، مشکلی در تامین بنزین وجود ندارد. چند روز بعد مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ضمن اعلام آخرین میزان تولید بنزین در کشور، ‌دلایل افزایش مصرف این فرآورده در سال جاری را اعلام کرد. سخنان کاظمی را در لینک ذیل بخوانید: دلایل افزایش مصرف بنزینآمار تولید و صادرات نفت، گاز و فرآورده های نفتی ایران متوسط تولید نفت خام و صادرات نفت خام کشور در سال ۱۳۹۵ نسبت به پنج ماهه نخست سال ۱۳۹۲ به ترتیب بیش از ۴۰ و ۱۴۰درصد رشد داشته است و طبق اخرین اخبار اعلام شده از سوی مسئولان قرار است تولید نفت خام کشور تا پایان سال به چهار میلیون بشکه در روز برسد. انگونه که ایسنا گزارش داده نتایج آخرین بررسی‌ها از میزان تولید نفت ایران در ماه‌های اخیر حاکی از آن است که ایران در حال حاضر روزانه ۳۸۰۰ هزار بشکه نفت تولید می‌کند که از این میزان روزانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار تا یک میلیون و ۷۰۰ هزار بشکه در پالایشگاه های داخل مصرف و ۲۲۰۰ هزار بشکه صادر می‌شود. به طور کلی ایران روزانه ۵۰۰ تا ۷۰۰ هزار بشکه میعانات گازی صادر می کند.تولید گاز ایران نیز از ۸۰۰ میلیون متر مکعب در روز در شرایط کنونی تا پایان سال به یک میلیارد متر مکعب افزایش خواهد یافت.حجم گاز موجود برای صادرات باید تا ۲۰۲۱ به ۳۶۵ میلیون متر مکعب در روز برسد که از صادرات برترین تولیدکننده گاز طبیعی مایع جهان یعنی قطر هم بیشتر است..میزان صادرات فرآورده‌های نفتی ایران در روزهای پایانی سال ۱۳۹۵ به ۴۵۰ هزار بشکه در روز رسید که یک رقم بی سابقه در سال‌های اخیر بود و کشورهای مختلفی از سرتاسر دنیا، از جمله کشورهای اروپایی میزبان این محصولات بودند. اینفوگرافی اختصاصی نکونیوز درباره میزان تولید و قیمت نفت ایران را هم می توانید در لینک ذیل ببینید: میزان تولید و قیمت نفت ایرانحمایت نمایندگان مجلس از عملکرد زنگنه روز چهارشنبه یک عضو هیئت رییسه مجلس شورای اسلامی نامه ۲۱۰ نماینده مجلس در حمایت از عملکرد فعلی بیژن نامدار زنگنه و تداوم وزارت او در دولت بعد را قرائت کرد که در این نامه آمده است: «اکنون پس از چهار سال تلاش مجدانه مهندس زنگنه در وزارت نفت و در آستانه تشکیل دولت دوازدهم شاهد به بارنشستن دستاوردهای وزارت نفت در سال های گذشته هستیم. این دستاوردها به خوبی نشان داد که جنابعالی چرا در روز معرفی وزرا و اخذ رای اعتماد از مجلس قبلی فرمودید در وزارت نفت نیاز به یک مرد کهنه کار و با تجربه داریم، دو نفر برای این وزارتخانه برگزیدیم خود آن ها گفتند در شرایط فعلی بهترین گزینه مهندس زنگنه است، با گروه خودمان نیز که بررسی کردیم به این نتیجه رسیدیم که هیچ گزینه ای بهتر از وی نداریم، شما فقط پارس جنوبی را در دوره آقای زنگنه با دوره بعد از وی مقایسه کنید و نیاز به هیچ دلیل دیگری نیست. بسیار خرسندیم که در پایان چهار سال فعالیت بی نظیر مهندس زنگنه و همکارانشان، وزارت نفت دستاوردهایی همچون بازگشت ایران به جایگاه قبل از تحریم در اوپک، افزایش سهم تولید ایران همزمان با کاهش تولید و طراحی جدید قراردادهای نفتی که تامین کننده منافع ملی و نیازهای توسعه و گواه توفیق در برجام نفتی است را به همراه داشته است. امیدواریم در سال های پیش رو با حمایت مجلس دهم و تکیه بر تجارب و توانمندی آقای زنگنه شاهد توسعه صنعت نفت و اقتصاد ملی کشور باشیم.» برای عضویت در کانال تلگرامی نکونیوز می‌توانید بر روی لینک زیر کلیک نمایید: https://telegram.me/neconews ]]> نفت و گاز Fri, 21 Jul 2017 10:55:38 GMT http://neconews.com/vdcci1q4.2bqos8laa2.html حادثه در جایگاه گاز در اهواز http://neconews.com/vdcawena.49no615kk4.html رییس مرکز اورژانس و فوریت‌های پزشکی خوزستان از کشته شدن یک نفر و مصدوم شدن هشت تن دیگر در حادثه انفجار در محل جایگاه گاز در اهواز خبر داد. دکتر شهیار میرخشتی در گفتگو با خبرنگار ایسنا منطقه خوزستان، اظهار کرد: در حادثه انفجار و آتش سوزی که دیشب (۲۹ تیرماه) در یک جایگاه سوخت در منطقه سه راه خرمشهر اهواز رخ داد، یک نفر کشته و ۸ نفر زخمی شدند. وی افزود: حال بعضی از مصدومین وخیم اعلام شده است و احتمال افزایش تلفات این حادثه وجود دارد. پیش از این، مدیرکل مدیریت بحران خوزستان از انفجار و حریق یک خودرو هنگام سوختگیری در یک جایگاه گاز سی‌ان‌جی در اهواز خبر داد. کیامرث حاجی زاده در گفتگو با خبرنگار ایسنا منطقه خوزستان، اظهار کرد: یک خودرو پراید در جایگاه سی ان جی مهرابی در منطقه سه راه خرمشهر هنگام سوختگیری دچار حریق و انفجار شد. وی افزود: اکنون نیروهای آتش نشانی و اورژانس در محل مستقر هستند و کار امدادرسانی در حال انجام است. از سوی دیگر، مدیر روابط عمومی اورژانس و فوریت‌های پزشکی خوزستان با اشاره به وقوع انفجار در جایگاه سی ان جی در سه راه خرمشهر اهواز از اعزام نیروهای اورژانس به محل حادثه خبر داد. رضا رفیعی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا منطقه خوزستان، اظهار کرد: در پی وقوع این حادثه انفجار و آتش‌سوزی، شش دستگاه آمبولانس به محل حادثه اعزام شدند. ]]> نفت و گاز Fri, 21 Jul 2017 09:59:24 GMT http://neconews.com/vdcawena.49no615kk4.html ۵ دلیل عدم استقبال از CNG http://neconews.com/vdca6ena.49now15kk4.html گزارش های مردمی از کلانشهر تهران حاکی از این است که حدود نیمی از دارندگان خودروهای دوگانه سوز تمایلی به استفاده از سوخت CNG ندارند. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، «هم اکنون روزانه ۲۰ میلیون مترمکعب از ظرفیت موجود CNG بدون استفاده است» این عبارت را «عباس کاظمی» مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در روزهای اخیر با اشاره به رشد افسارگسیخته مصرف بنزین بیان کرده و از مردم خواسته تا با جایگزینی مصرف سوخت CNG با بنزین، از مصرف بنزین خود بکاهند. در حالی بخشی از ظرفیت های عرضه سوخت CNG خالی مانده که در روزهای اخیر مصرف بنزین در کشور به بیش از ۸۰ میلیون لیتر در روز رسیده و در صورت استفاده از ظرفیت های خالی عرضه سوخت CNG، امکان کاهش مصرف بنزین در کشور تا روزی ۲۰ میلیون لیتر وجود دارد. در خصوص اینکه چرا دارندگان خودروهای دوگانه سوز، آنطور که متولیان صنعت پخش فرآورده های نفتی کشور در برنامه ریزی برای احداث جایگاههای عرضه سوخت CNG انتظار داشتند از این سوخت استقبال نمی کنند، به میان مصرف کنندگان رفتیم و پاسخ این سوال را از خود آنها جویا شدیم. در یک جامعه آماری شامل ۵۰ دارنده خودروی دوگانه سوز در کلانشهر تهران، ۱۶ نفر استفاده از سوخت CNG را اولویت خود در انتخاب سوخت خودرو عنوان کردند و دلیل این انتخاب خود را تأمین ارزان تر این سوخت نسبت به مسافتی که با آن طی می شود در مقایسه با سوخت بنزین و همچنین دسترسی آسان به مجاری عرضه آن با توجه به مسیرهای رفت و آمدشان عنوان کردند. ۱۱ نفر استفاده از سوخت CNG را نسبت به بنزین در اولویت ندانسته و عنوان کردند هر زمان که شرایط برای سوخت گیری در جایگاههای عرضه CNG با توجه به مسیر رفت و آمد و البته عدم شلوغ بودن صف های سوخت گیری مهیا بود، اقدام به استفاده از سوخت CNG می کنند؛ اما در باقی زمانها، از سوخت بنزین استفاده می کنند. ۲۳ نفر از دارندگان خودروهای دوگانه سوز در این جامعه آماری ۵۰ نفره اعلام کردند که به هیچ وجه از سوخت CNG استفاده نمی کنند. مهمترین دلایل این افراد به طور خلاصه بدین شرح است: ۱. فاصله زیاد جایگاههای عرضه سوخت CNG و لزوم طی چندین کیلومتر مسیر رفت و برگشت برای دسترسی به مجاری عرضه ۲. شلوغ بودن صف های سوخت گیری به دلیل عدم تناسب پراکندگی جایگاهها با نقط تمرکز تقاضا و همچنین کمبود جایگاههای عرضه نسبت به تعداد خودروهای دوگانه سوز ۳. نبود جذابیت قیمتی کافی در عرضه رقابتی بین دو سوخت CNG‌ و بنزین که استفاده از سوخت CNG را نسبت به بنزین با تمامی کمبودهای عرضه این سوخت توجیه پذیر و جذاب کند. ۴. خطرات احتمالی استفاده از سوخت CNG و نگرانی هایی که در خصوص ایمن بودن استفاده از این نوع سوخت در خودرو وجود دارد. ۵. آسیب رساندن به موتور خودروهایی که پایه بنزین سوز طراحی شده اند و سپس تبدیل به موتورهای دوگانه سوز شده اند. در نمودار زیر نظرات دارندگان خودروهای دوگانه سوز در کلانشهر تهران (با توجه به جامعه آماری ۵۰ نفره) به صورت درصد آورده شده است. ]]> نفت و گاز Fri, 21 Jul 2017 09:03:44 GMT http://neconews.com/vdca6ena.49now15kk4.html تغییر ناگهانی سرمربی نفت تهران http://neconews.com/vdci3pav.t1a3u2bcct.html حمید درخشان یعد از توافق با مدیریت باشگاه نفت به عنوان سرمربی جدید نفت انتخاب و قرارداد را امضا کرد. به گزارش ایسنا، با توجه به برگزاری سوپرجام در روزجمعه و عدم موافقت علی کریمی و همکارانش برای عقد قرارداد باشگاه نفت برای انتخاب سرمربی جدید با حمید درخشان وارد مذاکره شد و او به عنوان سرمربی جدید نفت با باشگاه به توافق رسید. عرفانیان، سرپرست باشگاه نفت و ورمقانی سرپرست تیم دیشب از ساعت ۲۱ با حمید درخشان جلسه‌ای داشتند و  پس از حصول توافقات نهایی قرارداد همکاری بین طرفین به امضا رسید. بدین ترتیب حمید درخشان بعد از توافق با مدیریت باشگاه نفت به عنوان سرمربی جدید نفت انتخاب شد و قراردادش را امضا کرد تا ٢٠ ساعت پیش از بازی سوپرجام جانشین علی کریمی شود. ]]> نفت و گاز Fri, 21 Jul 2017 09:58:46 GMT http://neconews.com/vdci3pav.t1a3u2bcct.html سی ان جی برای خودروها بهتر است یا گاز مایع؟ http://neconews.com/vdchx-nx.23nkidftt2.html ترویج استفاده از سی ان جی به عنوان سوخت خودروها طی سالهای اخیر موجب شده گاز مایع یا ال پی جی که استفاده از آن به عنوان سوخت پاک خودروها در ایران از دو دهه پیش آغاز شده بود دیگر برای خودروها مورد استفاده قرار نگیرد اما این پرسش همواره در افکار عمومی وجود داشته که ال پی جی برای خودروها بهتر است یا سی ان جی؟ به گزارش نکونیوز، آغاز طرح سهمیه بندی بنزین در سال ۱۳۸۶ که به صورت شتاب زده و بدون در نظر گرفتن مقدمات اجرای آن از جمله توسعه سوخت جایگزین همچون مخازن و جایگاههای سی ان جی، و همچنین توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی توسط دولت قبل صورت گرفت موجب شد مثل اغلب اوقات پس از انجام یک کار به دنبال مقدمات اجرای آن باشیم و به همین دلیل توسعه شتاب زده استفاده از سوخت سی ان جی مورد توجه قرار گرفت. این امر از این جهت اهمیت داشت که در اوایل اجرای طرح سهمیه بندی بنزین خبری از فروش بنزین با نرخ آزاد نبود و اگر بنزین سهمیه ای کفاف نیاز خودروها را نمی داد دارندگان خودروها مجبور بودند یا بنزین را از بازار سیاه تهیه کنند یا به فکر راههای جایگزین همچون دوگانه سوز کردن خودرو باشند. به همین دلیل سیر صعودی تعداد خودروهای دوگانه سوز و توسعه جایگاههای سی ان جی را طی سالهای اخیر شاهد بودیم و سوخت ال پی جی یا گاز مایع که قبل از سی ان جی در تعدادی از خودروها مورد استفاده قرار می گرفت اندک اندک حذف شد. اما به راستی سی ان جی به عنوان سوخت خودروها مناسبتر است یا ال پی جی؟ بر اساس تحقیقات انجام شده، بهترین سوخت برای خودروهای سواری گاز مایع است که هیچگونه آلودگی ندارد و درجه اکتان آن هم که باعث بهبود عملکرد موتور می شود بالاست. مصرف گاز مایع برای خودرو مشکلی ایجاد نمی کند و خطرات به مراتب کمتری دارد چراکه فشار سیلندر گاز در سی ان جی 150 اتمسفر است که خطرناک است اما فشار سیلندر گاز مایع تنها 5 اتمسفر است. گاز مایع بر خلاف سی ان جی که گاز است، به صورت مایع مورد استفاده قرار می گیرد و به همین دلیل کیت آن در خودرو ارزان تر و ساده تر مورد استفاده قرار می گیرد که در ایران هم ساخته می شود و حتی به برخی از کشورها هم صادر شده است. ضمن اینکه احداث بارگیری گاز مایع در پمپ بنزین ها ساده تر است چون فشار، پایین است. همچنین با یک بار سوخت گیری با سوخت ال پی جی یا گاز مایع، مسافت بیشتری را نسبت به سی ان جی می توان پیمود و طبیعتا خودروها کمتر نیاز به سوخت گیری پیدا می کنند. همه این عوامل دست به دست هم می دهد تا گاز مایع را نسبت به سی ان جی برای خودروها بهتر ارزیابی کنند. اما با وجود تمام این محاسن، چرا توسعه سی ان جی به جای ال پی جی در دستور کار مسوولان قرار گرفت؟ پاسخ این پرسش را تنها در سهولت انتقال سی ان جی نسبت به گاز مایع می توان یافت. بر خلاف سی ان جی، برداشت و حمل گاز مایع نیازمند تانکرهای مخصوص است. اگر ظرفیت هر تانکر حدود 20 تن باشد، برای انتقال حدود ۲۰۰۰ تن گاز مایع روزانه نیازمند 100 تانکر هستیم که گاز مایع را به مبادی مصرف منتقل کنند که این میزان گاز مایع حدود ۲۰ درصد از مصرف خودروهای شهری همچون تهران را تامین می کنند. به همین دلیل مسوولان ترجیح دادند سی ان جی را به جای ال پی جی توسعه دهند. البته برخی کارشناسان معتقدند توسعه ال پی جی یا گاز مایع را در شهرهای بزرگی که فاصله زیادی با مبادی تولید گاز مایع ندارند همچون اراک و برخی شهرهای جنوبی می توان در دستور کار قرار داد تا مشکل حمل هم کمتر شود اما به نظر می رسد با توسعه گسترده سی ان جی در کشور، کم کم راه برگشتی هم برای اصلاح این تصمیم نه چندان جامع باقی نمانده باشد. ]]> نفت و گاز Mon, 01 Sep 2014 05:06:51 GMT http://neconews.com/vdchx-nx.23nkidftt2.html جزییات پروژه های قرارگاه خاتم http://neconews.com/vdcd9x0j.yt0nn6a22y.html فرمانده قرارگاه خاتم‌الأنبیا اقدامات این قرارگاه در اجرای طرح‌های خط ۲ مترو اهواز، توسعه کشاورزی منطقه جُفیر خوزستان، حفاری ۶۵ کیلومتر تونل مترو و تکمیل فازهای ۲ و ۳ ستاره خلیج فارس در آینده نزدیک را تشریح کرد. ‌سردار عبدالله عبداللهی در حاشیه بازدید از پروژه‌های عمرانی استان خوزستان در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: زادگاه قرارگاه سازندگی خاتم الأنبیاء و خاستگاه آن، استان خوزستان است و اولین پروژه قرارگاه در این استان، سد کرخه بود. وی افزود: پنج مؤسسه بزرگ قرارگاه خاتم در استان خوزستان در حوزه‌های سدسازی و کانال‌های آب فعالیت داشته و دارند. فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء با تأکید بر اینکه ضروری آب سالم و پایدار به خوزستان برسد که این با‌ید از سد دز تأمین شود، ادامه داد: وضعیت آب آشامیدنی خوزستان باید هرچه سریع‌تر با عمل و نه حرف، رفع شود و حتی در موضوع آب‌های مرزی بسیاری از مسئولان رده اول کشور بر این موضوع اهتمام دارند. سردار عبداللهی به جلسات مثمرثمر گذشته مسئولان قرارگاه با استاندار خوزستان درباره تأمین آب آشامیدنی اشاره کرد و گفت:‌ خوزستان ۵ میلیون نفر جمعیت و ۲۶ شهر و ۲ هزار روستا دارد و لازم است طبق سند تهیه شده ۲۵ متر مکعب بر ثانیه آب برای خوزستان تأمین شود. * ‌اجرای خط دو مترو اهواز با دستگاه‌های TBM قرارگاه وی به لزوم تسریع در اجرای عملیات احداث مترو در اهواز اشاره کرد و گفت: ضروری است پروژه‌های عمرانی شهری به سرعت اجرا شود، این مناسب نیست که مردم خوزستان گرما را تحمل کنند و بابت پروژه‌های شهری نیز در ترافیک بمانند. فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به عملکرد مطلوب قرارگاه در ساخت خطوط مترو و حفاری تونل و بکارگیری بیش از ۲۰ دستگاه TBM اشاره کرد و افزود: آمادگی داریم که دستگاه‌های TBM خود را برای احداث خط دو مترو در اهواز به کار گیریم، در مورد خط دو مترو اهواز، قرارگاه آماده همکاری و اجرای به‌موقع است. * ورود قرارگاه خاتم به توسعه کشاورزی منطقه جُفیر خوزستان وی همچنین به روستای جُفیر و موضوعات کشاورزی این منطقه در استان خوزستان اشاره کرد و گفت: شورای عالی امنیت ملی از ما خواسته است در مورد جفیر توضیحاتی به آنها ارائه کنیم همچنین گزارشی برای ارائه به مقام معظم رهبری در این باره به درخواست ایشان، تهیه شده است؛ قرار است قرارگاه موضوعات زه‌کشی و آبیاری را در این منطقه دنبال کند که معاونت اراضی و امور کشاورزی قرارگاه پیگیر این موضوعات است و جزئیات بیشتر در این‌باره بعداً اطلاع‌رسانی می‌شود‌. فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء افزود: در حوزه کشاورزی قرارگاه حتماً به خوزستان کمک می‌کند در بحث ریزگردها هم آمادگی همکاری داریم تا قراردادی منعقد شود و من این کار را انجام بدهیم. * حفاری ۶۵ کیلومتر تونل مترو در سال ۹۵ توسط قرارگاه وی بیان کرد: قرارگاه خاتم فقط در سال گذشته‌ ۶۵ کیلومتر حفاری تونل برای متر کشور داشت که در این باره می‌توان به حفاری مترو‌ قم اشاره کرد؛ همچنین ۲۲ کیلومتر خط ۷ مترو‌ تهران، اجرای مترو‌ مشهد و مترو‌ حرم امام خمینی (ره) تا فرودگاه امام به طول ۳۷ کیلومتر را قرارگاه در سال ۹۵ اجرا کرد‌. * تکمیل فازهای ۲ و ۳ ستاره خلیج فارس در آینده نزدیک/ تولید ۱.۲ میلیارد لیتر فرآورده در ۵ ماه گذشته سردار عبداللهی با اشاره به واردات روزانه ۱۲ میلیون لیتر بنزین تا پیش از راه‌اندازی فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس، گفت:‌ در ستاره خلیج فارس تولید بنزین را در کشور به خودکفایی رساندیم حتی وزیر نفت و آقای معاون اول هم اعتقادی نداشتند که این پروژه جمع می‌شود اما قرارگاه این پروژه را به سرعت تکمیل کرد؛ قرارگاه خاتم توانست فاز نخست آن را در دولت یازدهم به اتمام برساند و نیاز ایران به واردات بنزین را منتفی کند زیرا در فاز نخست، قادر به تولید ۱۲ میلیون لیتر بنزین یورو ۴ هستیم. فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء گفت: در پنج ماه گذشته شاهد تولید ۱.۲ میلیارد لیتر فرآورده توسط فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس هستیم گفت: فازهای دوم و سوم این پالایشگاه هم به زودی آماده بهره‌برداری می‌شوند. * صرفه‌جویی ارزی تا ۵۰هزار میلیارد تومان با اجرای فازهای ۱۵ و ۱۶ پارس جنوبی سردار عبداللهی ادامه داد: در فازهای ۱۵ و ۱۶ پارس جنوبی ۴۳ میلیارد متر مکعب گاز شیرین‌سازی شده است؛ با احتساب قیمت هر متر مکعب گازی که از ترکمنستان به نرخ ۱۴۰۰ تومان می‌خریم در واقع ۴۰ تا ۵۰ هزار میلیارد تومان با این پروژه صرفه‌جویی ارزی شده که رقم بزرگی است. * بالاترین عملکرد و اجرای بیشترین پروژه‌های عمرانی توسط قرارگاه برای‌ دولت یازدهم فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء گفت: قرارگاه خاتم بالاترین عملکرد و بیشترین رکوردها را در دولت یازدهم داشته است و همانطور که وعده دادیم ۶۰ پروژه را در سال ۹۵ تکمیل کردیم که دولت می‌تواند روی این پروژه‌های عمرانی مانور بدهد. وی بیان کرد: ۱۸۳ پروژه عمرانی و صنعتی در دوران فعالیت دولت یازدهم توسط قرارگاه انجام شد، حمل و نقل، نفت و گاز، سدسازی، صنعت و معدن و IT از جمله حوزه‌های فعالیت قرارگاه محسوب می‌شود. فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء با تأکید بر اینکه سپاه بر اساس وظیفه ذاتی خود به پیشرفت و آبادانی کشور کمک می‌کند، افزود:‌ مناسب است که عنوان شود قرارگاه بازوی توانمند دولت‌ها و نظام جمهوری اسلامی ایران است. سردار عبداللهی به برخی از گفته‌های دولت‌مردان درباره قرارگاه انتقاد کرد و گفت: من همزمان در دولت آقای هاشمی رفسنجانی، دولت اصلاحات، دولت احمدی‌نژاد و دولت یازدهم فعالیت عمرانی کرده‌ام و هیچ‌گاه دنبال بحث‌های سیاسی نیستم و بیشتر به موضوعات عمرانی و توسعه کشور فکر می‌کنم؛ در طول دوران چهار دولت گذشته، همواره با اصرار دولت‌ها وارد میدان شده‌ایم و هیچ وقت اصراری بر ورود به یک طرح نداشته‌ایم. * قرارگاه رقیب بخش خصوصی نیست/ میدان را برای حضور بخش خصوصی باز گذاشته‌ایم فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء گفت: قطعاً هر پروژه‌ای که بخش خصوصی توان ورود به آن را داشته باشد اجازه می‌دهیم آن بخش وارد کار شود و با آنها همراه هستیم اما کار در این کشور یک نقطه اتصال می‌خواهد که این نقطه اتصال باید رابط بین مردم و دولت باشد؛ امروز قرارگاه خاتم پیمانکاران بخش خصوصی را به کار می‌گیرد و با آنها همراه است و قطعاً معتقدیم این پیمانکاران باید به کار گرفته شوند اما قطعاً جا را برای خارجی‌ها تنگ کرده‌ایم. * جذب دو فاینانس در دولت یازدهم سردار عبداللهی با اشاره به اینکه دو فاینانس در دولت یازدهم عملیاتی شده است، گفت: یکی از آنها خط آبرسانی تبریز بود که توسط قرارگاه خاتم انجام شد و دیگری فاینانس قطار سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان است. وی گفت: پروژه خط لوله دوم آبرسانی به تبریز از سال ۹۴ با سرمایه‌گذاری کشور چین به کارفرمایی شرکت آب منطقه‌ای استان آذربایجان شرقی و با پیمانکاری مؤسسه عاشورا گروه تخصصی کربلا از زیر مجموعه‌های قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء(ص) ‌انجام ‌شد. بنابراین گزارش قرارگاه خاتم در حال حاضر بابت اجرای پروژه‌ها رقم ۲۳ هزار میلیارد تومان از دولت طلب دارد. ]]> نفت و گاز Fri, 21 Jul 2017 08:07:45 GMT http://neconews.com/vdcd9x0j.yt0nn6a22y.html تعداد نیروهای بومی پالایشگاه آبادان http://neconews.com/vdcenx8v.jh8o7i9bbj.html استاندار خوزستان از به کارگیری ۸ هزار نیروی بومی در فاز ۲ پالایشگاه آبادان خبر داد. به گزارش ایلنا، استاندار خوزستان از بکارگیری ٨ تا ١۰ هزار نیروی بومی در فاز دو پالایشگاه آبادان از شهریورماه امسال خبرداد. شریعتی گفت: برای آغاز به کار ساخت فاز دو پالایشگاه آبادان، پیمانکار در حال حاضر در حال تجهیز کارگاه و شمع کوبی است. به گفته شریعتی تا شهریور ماه فاز دو این پالایشگاه به بهره برداری می‌رسد و اولویت استخدام با نیروهای بومی است. گفتنی است در سالهای گذشته انتقاد از به کارگیری نیروهای غیربومی در استانهای نفت خیز کشور شدت گرفته است. یکی از مطالبات اصلی نیروی جویای کار در استانهای جنوبی، به کارگیری کارگران بومی در پروژه‌های نفت، گاز و پتروشیمی است. ]]> نفت و گاز Fri, 21 Jul 2017 09:41:28 GMT http://neconews.com/vdcenx8v.jh8o7i9bbj.html تواق گازی ایران و قطر در راه است؟ http://neconews.com/vdcfc0dc.w6d11agiiw.html ایران به چه تفاهمی با قطر بر سرتوسعه میدان مشترک پارس جنوبی دست یافته بود؟ اگر قطر در سال ۲۰۰۵ اکتشافات جدید را به دلیل هشدارهای ایران متوقف کرده بود، اکنون که تولید ایران درحال برابری با قطر است،این هشدار دیگر نمی تواند تداوم یابد. به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از بلومبرگ، با توجه به اینکه بزرگترین میدان گازی جهان در آبهای میان ایران و قطر واقع شده، تلاش های گاه رقابتی و گاه دوستانه دو کشور برای استخراج منابع این میدان عظیم وارد مرحله جدیدی شده است. برای هر دو کشور، این منبع عظیم انرژی، یک منبع قدرت سیاسی نیز به شمار می آید. اکنون که روابط قطر با عربستان، دشمن شماره یک ایران در منطقه دچار مشکل شده، روابط دوجه با تهران در حال گرم تر شدن است، اما دو کشور در بازارهای گاز خود را برای رقابتی سرسختانه تر آماده می کنند. در سال ۱۹۷۱ میلادی، شرکت شل برای اولین بار در میدانی که بعدا به میدان شمال قطر معروف شد اقدام به حفاری نمود و نتوانست هیچ نفتی در این میدان بیابد، اما مشخص شد که میدان مذکور دارای ذخایر عظیم گازی است. قطر در آن موقع یک تولید کننده کوچک نفت با یک بازار کوچک انرژی در سطح داخلی و منطقه ای بود. اما این کشور در طی دهه های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ میلادی اقدام به توسعه یک پروژه تولید ال ان جی برای صدور آن به بازارهای خارجی نمود. با افزایش قیمت نفت در سال های بعد این روند سرعت گرفت و شرکت های توتال، کونوکو فیلیپس و شل اقدام به ساخت مجتمع های ال ان جی در قطر کردند. شرکت اماراتی مبادله نیز با همکاری شرکت های توتال و اوکسیدنتال خط لوله انتقال گاز دلفین را از قطر به امارات کشید. زمانی که به دلیل افزایش تولید گاز شیل، آمریکا از واردات گاز بی نیاز شد، قطر روی اروپا و آسیا متمرکز شد و در طی کمتر الز دو دهه این کشور به ثروتمندترین کشور جهان از نظر درآمد سرانه، یک سرمایه گذاری مهم جهانی و یک بازیگر مهم در خاورمیانه تبدیل گشت. در همین حال، به رغم اینکه نقشه های قطر نشان می داد که این میدان در مرزهای قطر تمام می شود، ایران در سال ۱۹۹۱ اقدام به حفاری در آبهای جنوبی خود کرد و به تدریج مشخص شد که این کشور حدود یک سوم از کل ذخایر را در میدان پارس جنوبی دارد. اما کار بر روی این میدان با افزایش تحریم ها، سوء مدیریت، و اختلاف نظر بر سر اینکه آیا گاز این میدان باید برای افزایش تولید به میادین قدیمی نفت تزریق شود، به صنایع پتروشیمی فروخته شود، صرف تولید برق یا گرمایش خانه ها شود یا به کشورهای دیگر صادر گردد، کند شد. در سال ۲۰۰۵ میلادی، قطر به بهانه اینکه ذخایر این میدان به مطالعه نیاز دارد، توسعه بیشتر این میدان را متوقف کرد. اما این احتمال نیز داده می شد که ایرانی ها به دوحه هشدار داده اند که پروژه های جدید را که می توانست موجب کاهش منابع گازی بخش شمالی میدان شود را متوقف کنند. از سال ۲۰۱۴ به این طرف، تولید ایران به سرعت در حال رشد است و فازهای معطل مانده پارس جنوبی که به پیمانکاران داخلی سپرده شده بود، در نهایت تکمیل شده است. تا سال ۲۰۲۰ تولید گاز ایران از این میدان مشترک از میزان تولید قطر فراتر خواهد رفت. ایران اخیرا قراردادی را با کنسرسیومی به رهبری شکرت توتال برای توسعه فاز ۱۱ میدان پارس جنوبی منعقد کرده است. این فاز که در مرز با قطر قرار گرفته، برای جلوگیری از رفتن گاز از سمت ایران به سمت قطر دارای اولویت است. این قرارداد تنها ۲ ماه پس از آن منعقد شده که قطر پایان دوره مطالعات خود بر روی منابع میدان مشترک را اعلام کرده و گفته که در حال آغاز پروژه تولید گاز جدید است. تنها یک روز بعد از امضای قرارداد فاز ۱۱ پارس جنوبی، شرکت قطر پترولیوم اعلام کرد، این شرکت قصد دارد حجم کل ظرفیت صادرات گاز قطر را تا حدود سال ۲۰۲۳ میلادی ۳۰ درصد افزایش دهد و به ۱۰۰ میلیون تن برساند. بدین ترتیب قطر می تواند با پیشی گرفتن از استرالیا و آمریکا همچنان جایگاه خود به عنوان بزرگترین صادرکننده گاز جهان را حفظ کند. این اقدام سیگنالی برای رقبای پرهزینه قطر در بازار ال ان جی و همچنین پیامی برای ائتلاف به رهبری عربستان بوده است. مدیران ارشد شرکت های اکسون موبیل، توتال و شهر اخیرا به دوحه سفرهایی داشته اند. حال سوال مهم این است که ایران به چه توافق یا تفاهمی با قطر بر سر توسعه این میدان مشترک دست یافته است؟ اگر قطر در سال ۲۰۰۵ اکتشافات جدید از میدان مشترک را به دلیل هشدارهای ایران متوقف کرده بود، اکنون که تولید گاز ایران از یک سوم کل ذخایر میدان مشترک در حال برابر شدن با تولید قطر است، این هشدار دیگر نمی تواند تداوم داشته باشد. ]]> نفت و گاز Fri, 21 Jul 2017 08:29:44 GMT http://neconews.com/vdcfc0dc.w6d11agiiw.html طرح جنگ گازی آمریکا برای مقابله با ایران http://neconews.com/vdcexx8v.jh8owi9bbj.html ژنرال بازنشسته ارتش آمریکا نوشت: اگر آمریکا می خواهد با نفود جهانی کشورهای ایران، روسیه، چین و سایر دشمنانش مقابله کند، باید راه های صلح آمیزی برای پیشبرد اهداف خود و در عین حال تضعیف آنها بیابد. تولید و صادرات گاز می تواند یک ابزار بسیار مهم باشد. به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از پایگاه اینترنتی مورنینگ کنسالت، جیمز مارکس، ژنرال بازنشسته ارتش آمریکا و رئیس اندیشکده آمریکایی مارکس کولبرتیو در یادداشتی نوشت: اگر آمریکا می خواهد با نفود جهانی کشورهای ایران، روسیه، چین و سایر دشمنانش مقابله کند، باید راه های صلح آمیزی برای پیشبرد اهداف خود و در عین حال تضعیف آنها بیابد. تولید و صادرات گاز می تواند یک ابزار بسیار مهم در این زمینه باشد. اما ما یک چالش عمده در این زمینه داریم و آن دستیابی به بازار جهانی گاز است که باید این مشکل را مرتفع سازیم. بر اساس پیش بینی اداره اطلاعات انرژی آمریکا، میزان مصرف جهانی گاز بین سال های 2012 و 2040 میلادی به میزان 83 تریلیون فوت مکعب، یعنی 69 درصد رشد خواهد کرد. بدین ترتیب گاز سریعترین رشد را در بین منابع تامین انرژی جهان به خود اختصاص خواهد داد. پیشرفت های آمریکا در زمینه تولید گاز شیل این کشور را به بزرگترین تولید کننده گاز جهان تبدیل کرده است. تا سال 2040 میلادی، گازی تولیدی از ذخایر شیل، 55 درصد از تولید گاز آمریکا را به خود اختصاص خواهد داد. در حالی که همزمان با رشد تولید آمریکا تقاضای جهانی برای گاز نیز رو به افزایش است، این فرصتی بسیار مناسب برای تقویت امنیت ملی آمریکا فراهم می سازد. آمریکا ابتدا باید وابستگی خود به منابع خارجی تامین انرژی را کاهش دهد. سپس، با افزایش تولید، آمریکا باید به فکر یافتن بازارهای صادراتی باشد. هم اکنون گاز طبیعی بیش از نیمی از کل انرژی مصرفی در خاورمیانه را تشکیل می دهد. این مصرف تا سال 2040 میلادی سالانه 2.5 درصد رشد خواهد داشت. 3 کشور خاورمیانه یعنی ایران، قطر و عربستان 40 درصد از کل ذخایر گاز طبیعی جهان را در اختیار دارند. پیش بینی شده که ایران تا سال 2040 میلادی بیشترین رشد مصرف تولید گاز را به خود اختصاص خواهد داد. هرچند آمریکا ممکن نیست بتواند به صادر کننده گاز به این کشورها تبدیل شود، اما می تواند گاز خود را به بازارهای جهانی صادر کند و با پایین نگه داشتن قیمت گاز وابستگی به تولید کنندگان عمده گاز در خاورمیانه را کاهش دهد. برای این کار، ما به ظرفیت خطوط لوله بیشتری نیاز داریم. هر چه بیشتر صبر کنیم، ایران و سایر کشورها از ما جلوتر خواهند افتاد. ]]> نفت و گاز Sat, 22 Jul 2017 03:14:40 GMT http://neconews.com/vdcexx8v.jh8owi9bbj.html سهم ایران از بازار بانکرینگ خلیج فارس http://neconews.com/vdcfjmdc.w6d10agiiw.html در حال حاضر از بیش از ۳۰ میلیارد دلار ارزش بازار فعال بانکرینگ در خلیج فارس، ۲۷ میلیارد دلار سهم کشور امارات و حدود ۳ میلیارد دلار سهم ایران است. این در حالی است که بخشی از سوخت توزیع شده از سوی بنادر امارات برای کشتی ها، از ایران تأمین می شود. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در حالی که سوخت گازوئیل و نفت کوره از شهرهای جنوبی کشور به بنادر کشورهای حاشیه خلیج فارس از جمله بندر فجیره رفته و در آنجا سوخت خریداری شده (و یا قاچاق شده) از ایران به کشتی های عبوری فروخته می شود، سهم ایران از بازار 30 میلیارد دلاری بانکرینگ خلیج فارس و خدمات جانبی آن، تنها 3 میلیارد دلار است. این سهم 3 میلیارد دلاری که از فعالیت شرکت های خصوصی در حاشیه خلیج فارس نشأت می گیرد، نقش امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران را در مدیریت این تجارت سودآور در هاله ای از ابهام فرو برده است. اردیبهشت ماه سال گذشته بود که با دستور «بیژن زنگنه» وزیر نفت، مسئولیت بانکرینگ (سوخت رسانی به کشتی ها) از شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منفک شد و در کنار صادرات نفت کوره به امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران محول شد. در یک سال و دو ماهی که از این مسئولیت جدید امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران می گذرد، هیچ برنامه عملی از سوی این بخش، برای توسعه سهم ایران در بازار بانکرینگ خلیج فارس اجرایی نشده است و ابهام بزرگی در این بخش وجود دارد که ضرورت دارد مسئولان شرکت ملی نفت ایران و به خصوص مدیریت امور بین الملل شرکت ملی نفت در این خصوص شفاف سازی کنند. در حال حاضر از بیش از 30 میلیارد دلار بازار فعال بانکرینگ و خدمات جانبی آن در خلیج فارس، 27 میلیارد دلار سهم کشور امارات و حدود 3 میلیارد دلار سهم ایران است. این در حالی است که بخش قابل توجهی از سوخت توزیع شده از سوی بنادر امارات برای کشتی ها، از ایران تأمین می شود. بندر فجیره امارات با سالانه بیش از 16 میلیون تن سوخت رسانی به کشتی ها، دومین رتبه در میزان بانکرینگ را در جهان به خود اختصاص داده است. * امضای قرارداد همکاری بین پژوهشگاه صنعت نفت و شرکت ملی نفتکش سه روز پیش ( 28 تیرماه) قراردادی همکاری با موضوع «بررسی روش‌های نوین و ارائه راهکارهای بین‌المللی جهت بهبود و ارتقا کیفیت سوخت بانکرینگ و کاهش آلاینده‌ها»، بین پژوهشگاه صنعت نفت و شرکت ملی نفتکش ایران امضا شد. این قرارداد که با هدف ارتقای کیفیت سوخت بانکرینگ بوده، بین یک نهاد پژوهشی و یک شرکت خصوصی امضا شده و بازهم نقش اموربین الملل شرکت ملی نفت ایران در این میان در پرده ای از ابهام قرار دارد. چرا که محور اصلی امضای این قرارداد این موضوع بوده که بر اساس اعلام سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، سولفور سوخت کشتی‌ها باید تا سال 2020 بالغ بر نیم درصد باشد. موضوعی که اهمیت آن، ورود مدیریت امور بین الملل نفت را به عنوان نهاد حاکمیتی مدیریت صنعت بانکرینگ کشور ضروری می کند و چه بسا می بایست امضای چنین قراردادی به صورت سه جانبه بین امور بین الملل شرکت ملی نفت، پژوهشگاه نفت و شرکت ملی نفتکش ایران صورت می گرفت. ]]> نفت و گاز Sat, 22 Jul 2017 03:16:34 GMT http://neconews.com/vdcfjmdc.w6d10agiiw.html