نکونیوز - پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد - پربيننده ترين عناوين :: rss_full_edition http://neconews.com/ Fri, 19 Jan 2018 11:14:17 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://neconews.com/skins/default/fa/{CURRENT_THEME}/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد http://neconews.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد آزاد است. Fri, 19 Jan 2018 11:14:17 GMT 60 مهمترین رویدادهای چهارشنبه به روایت تصویر http://neconews.com/vglftcd1.w6dcvw,ii0gaw.p.html اگر از موبایل یا تبلت استفاده می کنید، برای مشاهده زیرنویس تصاویر، از لینک نسخه وب در انتهای صفحه استفاده کنید. ]]> عکس Wed, 17 Jan 2018 15:49:50 GMT http://neconews.com/vglftcd1.w6dcvw,ii0gaw.p.html مهمترین رویدادهای سه شنبه به روایت تصویر http://neconews.com/vglamano.49na64hkku514.,.html اگر از موبایل یا تبلت استفاده می کنید، برای مشاهده زیرنویس تصاویر، از لینک نسخه وب در انتهای صفحه استفاده کنید. ]]> عکس Tue, 16 Jan 2018 14:59:17 GMT http://neconews.com/vglamano.49na64hkku514.,.html هفتمین شب جشنواره موسیقی فجر http://neconews.com/vglg379y.ak973a1rrxp4a.v.html گروه‌های موسیقی «ماکان» و «پازل» شامگاه سه‌شنبه در هفتمین شب جشنواره موسیقی فجر، در سالن ایرانیان قطعاتی را برای حاضران اجرا کردند. ]]> عکس Wed, 17 Jan 2018 15:48:56 GMT http://neconews.com/vglg379y.ak973a1rrxp4a.v.html عناوین روزنامه های امروز ۲۷ دی http://neconews.com/vglcm4qo.2bq4s25aail82.,.html ]]> اقتصاد Wed, 17 Jan 2018 05:10:40 GMT http://neconews.com/vglcm4qo.2bq4s25aail82.,.html عناوین روزنامه های امروز ۲۸ دی http://neconews.com/vglhq6nw.23n6-2yttifd2.u.html ]]> اقتصاد Thu, 18 Jan 2018 04:33:16 GMT http://neconews.com/vglhq6nw.23n6-2yttifd2.u.html پایداری شبکه های گاز شمال غرب http://neconews.com/vglb0wb9.rhbw8rquu5ipr.l.html منطقه هشت انتقال گاز از مناطق ده‌گانه شرکت انتقال گاز ایران است که با ۳۷۰۰ کیلومتر خط انتقال و ۹ تاسیسات تقویت فشار، گاز تحویلی از مبادی تولید را به استان‌های آذربایجان شرقی و غربی، اردبیل و بخشی از استان‌های زنجان، کردستان و گیلان انتقال می‌دهد. با اقدام‌های انجام شده شرایط برای انتقال پایدار گاز و جلوگیری از افت فشار در ماه‌های سرد سال در منطقه فراهم شده است. ]]> عکس Tue, 16 Jan 2018 14:58:53 GMT http://neconews.com/vglb0wb9.rhbw8rquu5ipr.l.html سی ان جی برای خودروها بهتر است یا گاز مایع؟ http://neconews.com/vdchx-nx.23nkidftt2.html ترویج استفاده از سی ان جی به عنوان سوخت خودروها طی سالهای اخیر موجب شده گاز مایع یا ال پی جی که استفاده از آن به عنوان سوخت پاک خودروها در ایران از دو دهه پیش آغاز شده بود دیگر برای خودروها مورد استفاده قرار نگیرد اما این پرسش همواره در افکار عمومی وجود داشته که ال پی جی برای خودروها بهتر است یا سی ان جی؟ به گزارش نکونیوز، آغاز طرح سهمیه بندی بنزین در سال ۱۳۸۶ که به صورت شتاب زده و بدون در نظر گرفتن مقدمات اجرای آن از جمله توسعه سوخت جایگزین همچون مخازن و جایگاههای سی ان جی، و همچنین توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی توسط دولت قبل صورت گرفت موجب شد مثل اغلب اوقات پس از انجام یک کار به دنبال مقدمات اجرای آن باشیم و به همین دلیل توسعه شتاب زده استفاده از سوخت سی ان جی مورد توجه قرار گرفت. این امر از این جهت اهمیت داشت که در اوایل اجرای طرح سهمیه بندی بنزین خبری از فروش بنزین با نرخ آزاد نبود و اگر بنزین سهمیه ای کفاف نیاز خودروها را نمی داد دارندگان خودروها مجبور بودند یا بنزین را از بازار سیاه تهیه کنند یا به فکر راههای جایگزین همچون دوگانه سوز کردن خودرو باشند. به همین دلیل سیر صعودی تعداد خودروهای دوگانه سوز و توسعه جایگاههای سی ان جی را طی سالهای اخیر شاهد بودیم و سوخت ال پی جی یا گاز مایع که قبل از سی ان جی در تعدادی از خودروها مورد استفاده قرار می گرفت اندک اندک حذف شد. اما به راستی سی ان جی به عنوان سوخت خودروها مناسبتر است یا ال پی جی؟ بر اساس تحقیقات انجام شده، بهترین سوخت برای خودروهای سواری گاز مایع است که هیچگونه آلودگی ندارد و درجه اکتان آن هم که باعث بهبود عملکرد موتور می شود بالاست. مصرف گاز مایع برای خودرو مشکلی ایجاد نمی کند و خطرات به مراتب کمتری دارد چراکه فشار سیلندر گاز در سی ان جی 150 اتمسفر است که خطرناک است اما فشار سیلندر گاز مایع تنها 5 اتمسفر است. گاز مایع بر خلاف سی ان جی که گاز است، به صورت مایع مورد استفاده قرار می گیرد و به همین دلیل کیت آن در خودرو ارزان تر و ساده تر مورد استفاده قرار می گیرد که در ایران هم ساخته می شود و حتی به برخی از کشورها هم صادر شده است. ضمن اینکه احداث بارگیری گاز مایع در پمپ بنزین ها ساده تر است چون فشار، پایین است. همچنین با یک بار سوخت گیری با سوخت ال پی جی یا گاز مایع، مسافت بیشتری را نسبت به سی ان جی می توان پیمود و طبیعتا خودروها کمتر نیاز به سوخت گیری پیدا می کنند. همه این عوامل دست به دست هم می دهد تا گاز مایع را نسبت به سی ان جی برای خودروها بهتر ارزیابی کنند. اما با وجود تمام این محاسن، چرا توسعه سی ان جی به جای ال پی جی در دستور کار مسوولان قرار گرفت؟ پاسخ این پرسش را تنها در سهولت انتقال سی ان جی نسبت به گاز مایع می توان یافت. بر خلاف سی ان جی، برداشت و حمل گاز مایع نیازمند تانکرهای مخصوص است. اگر ظرفیت هر تانکر حدود 20 تن باشد، برای انتقال حدود ۲۰۰۰ تن گاز مایع روزانه نیازمند 100 تانکر هستیم که گاز مایع را به مبادی مصرف منتقل کنند که این میزان گاز مایع حدود ۲۰ درصد از مصرف خودروهای شهری همچون تهران را تامین می کنند. به همین دلیل مسوولان ترجیح دادند سی ان جی را به جای ال پی جی توسعه دهند. البته برخی کارشناسان معتقدند توسعه ال پی جی یا گاز مایع را در شهرهای بزرگی که فاصله زیادی با مبادی تولید گاز مایع ندارند همچون اراک و برخی شهرهای جنوبی می توان در دستور کار قرار داد تا مشکل حمل هم کمتر شود اما به نظر می رسد با توسعه گسترده سی ان جی در کشور، کم کم راه برگشتی هم برای اصلاح این تصمیم نه چندان جامع باقی نمانده باشد. ]]> نفت و گاز Mon, 01 Sep 2014 06:06:51 GMT http://neconews.com/vdchx-nx.23nkidftt2.html عناوین روزنامه های امروز ۲۶ دی http://neconews.com/vglizya3.t1av5tkccrb2t.x.html ]]> اقتصاد Tue, 16 Jan 2018 04:49:03 GMT http://neconews.com/vglizya3.t1av5tkccrb2t.x.html لکه‌ای نفتی به مساحت پاریس بر دریای چین شرقی تشکیل شد http://neconews.com/vdcexv8o.jh8vfi9bbj.html اداره ملی اقیانوس‌های چین با انتشار بیانیه‌ای گفته است که در اثر غرق شدن نفتکش ایرانی سانچی ۴ لکه نفتی با مجموع مساحت بیش از ۱۰۰ کیلومتر مربع بر روی دریای چین شرقی تشکیل شده است. این مساحت به اندازه مساحت کلان‌شهری نظیر پاریس پایتخت فرانسه است. به گزارش نکونیوز، آتش سوزی و غرق شدن سانچی باعث شد تا ۳۲ سرنشین این نفتکش ایرانی کشته شوند. برخی افراد در ایران چینی‌ها را متهم کرده بودند که به دلیل ترس از آلودگی دریا به دلیل نشت مواد نفتی، در انجام عملیات اطفای حریق تعلل می‌ورزند و منتظرند تا محموله نفتکش به طور کامل بسوزد و وارد دریا نشود. با این حال، پس از غرق شدن کامل سانچی، سازمان ملی اقیانوس‌ها در چین با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که مجموعا ۱۰۱ کیلومتر مربع از سطح دریا به مواد نفتی آلوده شده است و نیروهای این کشور تلاش می‌کنند تا از افزایش آلودگی جلوگیری شود. وزارت حمل و نقل چین نیز اعلام کرد که نفتکش سانچی تا عمق ۱۵۰ متری دریا فرورفته و به زودی ربات‌های زیردریایی برای جستجوی کشتی به دریا فرستاده می‌شوند. تا کنون ۱۳ کشتی برای مقابله با آلودگی نفتی و پاکسازی دریا به محل غرق شدن سانچی اعزام شده‌اند. در نتیجه غرق شدن نفتکش سانچی تا کنون چهار لکه نفتی بر روی دریا مشاهده شده است. نفتکش سانچی حامل ۱۳۶ هزار تن (حدود یک میلیون بشکه) میعانات گازی بود. همچنین این کشتی هزار تن گازوئیل سنگین برای سوخت موتور به همراه داشت. نفتکش ۲۷۴ متری ایرانی که از عسلویه عازم کره جنوبی بود، عصر شانزدهم دی ماه پس از برخورد یک کشتی باری چینی به آن، طعمه حریق شد. ۸ روز تلاش مستمر برای اطفاء حریق این کشتی و یافتن مفقودین موثر واقع نشد و در ۲۴ دی‌ماه آتش سراسر نفتکش را فرا گرفت و آن را غرق کرد. برای عضویت در کانال تلگرامی نکونیوز می‌توانید بر روی لینک زیر کلیک نمایید: https://telegram.me/neconews ]]> نفت و گاز Thu, 18 Jan 2018 08:12:31 GMT http://neconews.com/vdcexv8o.jh8vfi9bbj.html نامردانه ضربات مهلکی بر تامین اجتماعی زدند http://neconews.com/vdciqva3.t1avv2bcct.html دبیر کانون هماهنگی‌های شوراهای اسلامی کار استان تهران معتقد است؛ یکی از دلایل ایجاد بحران برای سازمان تامین اجتماعی در رابطه با برهم خوردن تعادل منابع و مصارف (کاهش ضریب پشتیبانی) به ناکارآمدی سازوکار الزام برای دریافت حق بیمه براساس دستمزد برمی‌گردد. به گزارش خبرنگار ایلنا، حسین حبیبی با بیان اینکه کارگران به دلایل نابسامانی قرارداد‌ها یا بیمه نمی‌شود یا کمترین حق بیمه برایشان پرداخت می‌شود، گفت: این امر موجب متضرر شدن سازمان تامین اجتماعی شده است؛ آنهم در شرایطی که باید ضریب پشتیبانی صندوق‌های بیمه‌گر ازجمله صندوق بازنشستگی سازمان تامین اجتماعی برای جلوگیری از گسترده‌تر شدن بحران افزایش یابد. دبیر کانون هماهنگی‌های شوراهای اسلامی کار استان تهران افزود: ضریب پشتیانی صندوق بازنشستگی تامین اجتماعی ۵ است. یعنی به ازای هر پنج بیمه‌پرداز یک نفر بازنشسته وجود دارد. در شرایطی که مطابق محاسبات نظام‌های بیمه‌ای صندوقی که ضریب پشتبانی‌اش زیر ۵ بیاید، این به نوعی ورشکستگی است. پس چرا باید اجازه دهیم که تعداد بیمه‌پردازان با قانون گریزی‌کاهش یابد یا کمترین حق بیمه برایشان پرداخت شود. حبیبی با بیان اینکه سازمان تامین اجتماعی باید قاطعانه‌تر با این دست از کارفرمایان برخورد کند، گفت: می‌دانیم که بحرانی فراگیر تولید را فراگرفته است اما کارفرمایان باید از قانون تبعیت داشته باشند. حتی سازمان تامین اجتماعی هم باید بر مبنای ماده ۳۸ قانون تامین اجتماعی نظارت کند تا پیمانکار کارگرش را بیمه کند. در این میان حتی دولت سهم کارفرمایی گروه‌های شغلی و اجتماعی دیگر را که برعهده گرفته، پرداخت نمی‌کند. وی افزود: از سویی دیگر دولت‌ها و نمایندگان ادوار مختلف مجلس با تصویب و دخالت‌های سیاسی و جناحی خود در این چهار دهه؛ نامردانه ضربات مهلکی بر تامین اجتماعی کارگران نواختند و حالا هم نسخه‌پیچی می‌کنند. بر این اساس می‌خواهند با بسترسازی، کارگر شاغل و بارنشسته را متقاعد کنند تنها راه‌حل بحران سازمان تامین اجتماعی افزایش سن و سابقه جهت بازنشستگی و افزایش محاسبه بابت دریافت مستمری بازنشستگی از دو سال آخر خدمت به پنج سال آخر است. ]]> اقتصاد Thu, 18 Jan 2018 10:24:50 GMT http://neconews.com/vdciqva3.t1avv2bcct.html