نکونیوز - پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد - پربيننده ترين عناوين :: rss_full_edition http://neconews.com/ Sun, 25 Nov 2018 20:14:42 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://neconews.com/skins/default/fa/{CURRENT_THEME}/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد http://neconews.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد آزاد است. Sun, 25 Nov 2018 20:14:42 GMT 60 سی ان جی برای خودروها بهتر است یا گاز مایع؟ http://neconews.com/vdchx-nx.23nkidftt2.html ترویج استفاده از سی ان جی به عنوان سوخت خودروها طی سالهای اخیر موجب شده گاز مایع یا ال پی جی که استفاده از آن به عنوان سوخت پاک خودروها در ایران از دو دهه پیش آغاز شده بود دیگر برای خودروها مورد استفاده قرار نگیرد اما این پرسش همواره در افکار عمومی وجود داشته که ال پی جی برای خودروها بهتر است یا سی ان جی؟ به گزارش نکونیوز، آغاز طرح سهمیه بندی بنزین در سال ۱۳۸۶ که به صورت شتاب زده و بدون در نظر گرفتن مقدمات اجرای آن از جمله توسعه سوخت جایگزین همچون مخازن و جایگاههای سی ان جی، و همچنین توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی توسط دولت قبل صورت گرفت موجب شد مثل اغلب اوقات پس از انجام یک کار به دنبال مقدمات اجرای آن باشیم و به همین دلیل توسعه شتاب زده استفاده از سوخت سی ان جی مورد توجه قرار گرفت. این امر از این جهت اهمیت داشت که در اوایل اجرای طرح سهمیه بندی بنزین خبری از فروش بنزین با نرخ آزاد نبود و اگر بنزین سهمیه ای کفاف نیاز خودروها را نمی داد دارندگان خودروها مجبور بودند یا بنزین را از بازار سیاه تهیه کنند یا به فکر راههای جایگزین همچون دوگانه سوز کردن خودرو باشند. به همین دلیل سیر صعودی تعداد خودروهای دوگانه سوز و توسعه جایگاههای سی ان جی را طی سالهای اخیر شاهد بودیم و سوخت ال پی جی یا گاز مایع که قبل از سی ان جی در تعدادی از خودروها مورد استفاده قرار می گرفت اندک اندک حذف شد. اما به راستی سی ان جی به عنوان سوخت خودروها مناسبتر است یا ال پی جی؟ بر اساس تحقیقات انجام شده، بهترین سوخت برای خودروهای سواری گاز مایع است که هیچگونه آلودگی ندارد و درجه اکتان آن هم که باعث بهبود عملکرد موتور می شود بالاست. مصرف گاز مایع برای خودرو مشکلی ایجاد نمی کند و خطرات به مراتب کمتری دارد چراکه فشار سیلندر گاز در سی ان جی 150 اتمسفر است که خطرناک است اما فشار سیلندر گاز مایع تنها 5 اتمسفر است. گاز مایع بر خلاف سی ان جی که گاز است، به صورت مایع مورد استفاده قرار می گیرد و به همین دلیل کیت آن در خودرو ارزان تر و ساده تر مورد استفاده قرار می گیرد که در ایران هم ساخته می شود و حتی به برخی از کشورها هم صادر شده است. ضمن اینکه احداث بارگیری گاز مایع در پمپ بنزین ها ساده تر است چون فشار، پایین است. همچنین با یک بار سوخت گیری با سوخت ال پی جی یا گاز مایع، مسافت بیشتری را نسبت به سی ان جی می توان پیمود و طبیعتا خودروها کمتر نیاز به سوخت گیری پیدا می کنند. همه این عوامل دست به دست هم می دهد تا گاز مایع را نسبت به سی ان جی برای خودروها بهتر ارزیابی کنند. اما با وجود تمام این محاسن، چرا توسعه سی ان جی به جای ال پی جی در دستور کار مسوولان قرار گرفت؟ پاسخ این پرسش را تنها در سهولت انتقال سی ان جی نسبت به گاز مایع می توان یافت. بر خلاف سی ان جی، برداشت و حمل گاز مایع نیازمند تانکرهای مخصوص است. اگر ظرفیت هر تانکر حدود 20 تن باشد، برای انتقال حدود ۲۰۰۰ تن گاز مایع روزانه نیازمند 100 تانکر هستیم که گاز مایع را به مبادی مصرف منتقل کنند که این میزان گاز مایع حدود ۲۰ درصد از مصرف خودروهای شهری همچون تهران را تامین می کنند. به همین دلیل مسوولان ترجیح دادند سی ان جی را به جای ال پی جی توسعه دهند. البته برخی کارشناسان معتقدند توسعه ال پی جی یا گاز مایع را در شهرهای بزرگی که فاصله زیادی با مبادی تولید گاز مایع ندارند همچون اراک و برخی شهرهای جنوبی می توان در دستور کار قرار داد تا مشکل حمل هم کمتر شود اما به نظر می رسد با توسعه گسترده سی ان جی در کشور، کم کم راه برگشتی هم برای اصلاح این تصمیم نه چندان جامع باقی نمانده باشد. ]]> نفت و گاز Mon, 01 Sep 2014 06:06:51 GMT http://neconews.com/vdchx-nx.23nkidftt2.html عناوین روزنامه های امروز ۱۴ شهریور http://neconews.com/vglipqazrt1au3x..bttc2ckr.html ]]> اقتصاد Wed, 05 Sep 2018 05:07:31 GMT http://neconews.com/vglipqazrt1au3x..bttc2ckr.html عناوین روزنامه های امروز ۱۱ شهریور http://neconews.com/vgldj90foyt0z5h..ayy262lx.html ]]> اقتصاد Sun, 02 Sep 2018 04:50:25 GMT http://neconews.com/vgldj90foyt0z5h..ayy262lx.html عناوین روزنامه های امروز ۱۳ شهریور http://neconews.com/vglbz0b85rhbgwl..irrupuq5.html ]]> اقتصاد Tue, 04 Sep 2018 05:05:58 GMT http://neconews.com/vglbz0b85rhbgwl..irrupuq5.html عناوبن روزنامه های دوشنبه 22 تیر http://neconews.com/vgli55aw.t1auqtkccrb2t.x.html ]]> اقتصاد Mon, 13 Jul 2015 05:38:53 GMT http://neconews.com/vgli55aw.t1auqtkccrb2t.x.html مشكلات 4گانه دستورالعمل بازگشت ارز صادراتي http://neconews.com/vdcawan6m49nwo1.k5k4.html محمد لاهوتي در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس با انتقاد از مفاد دستورالعمل اخير بانك مركزي درباره « نحوه بازگشت ارز حاصل صادرات به چرخه اقتصادي كشور»، گفت: اين بخشنامه با وجود مخالفت‌ها صادر شد. اگرچه قبل از صدور آن؛ جلسه‌اي بين بانك مركزي و اتاق بازرگاني ايران برگزار شده بود. او با بيان اينكه البته در جلسه مذكور توافقات كلي در مورد مفاد بخشنامه انجام نشده، افزود: در آن جلسه نقطه نظرات مطرح شد و پس از آن هم مكاتبه‌اي توسط كنفدراسيون صادرات ايران با رييس كل بانك مركزي انجام شد و در آن اشكالات اين موضوع مطرح شد. رييس كنفدراسيون صادرات ايران با اشاره به بخشنامه 97.6.20 با عنوان «دستورالعمل و ضوابط اجرايي رفع تعهد ارزي صادركنندگان و برگشت ارز حاصل از صادرات كالا به چرخه اقتصادي كشور» اظهار داشت: اين بخشنامه برگشت ارز را منوط به 5 روش براي صادركنندگان كرده بود و فقط صادركنندگان پتروشيمي و فلزات رنگين ملزم به ارايه ارز در سامانه نيما بودند و بقيه صادركنندگان مجاز بودند خارج از سامانه نيما به 5 روش تعهد ارزي خود را ايفا كنند. لاهوتي گفت: اما بخشنامه جديد بانك مركزي در رابطه با نحوه بازگشت ارز حاصل از صادرات به چرخه اقتصادي، كليه صادركنندگان بيش از يك ميليون يورو را موظف كرده كه بخشي از، ارز را در سامانه نيما عرضه كنند و همچنين صادركنندگان بيش از 10 ميليون يورو بايد 90 درصد ارز حاصل از صادرات خود را در اين سامانه عرضه كنند. او با بيان اينكه اين امر ممكن است براي شركت‌هاي بزرگ مثل پتروشيمي‌ها امكان‌پذير باشد، بيان كرد: اما از آنجا كه وجهي در اختيار صادركنندگان كوچك و متوسط قرار نمي‌گيرد و بايد وجوه صادراتي را براي فروشندگان كالا در ايران، توسط همان شركت‌هاي خريد كالا، حواله كنند؛ امكان پذير نيست و براي آنها مشكل ايجاد مي‌كند. لاهوتي گفت: نقد ديگري كه براي بخشنامه اخير بازگشت ارز حاصل از صادراتي وجود دارد، اين است كه صادركنندگان بزرگ بخش خصوصي كه عمدتا در حوزه صنايع غذايي فعاليت مي‌كنند، صادراتي بيش از 10 ميليون دلار دارند كه اگر قرار باشد ارزشان را در سامانه نيما و با نرخ نيمايي بفروش برسانند با توجه به اينكه مواد اوليه خود را در داخل و با قيمت ارز بازار آزاد تهيه مي‌كنند، با مشكل جدي مواجه مي‌شوند. رييس كنفدراسيون صادرات ايران اظهار كرد: بروز هر گونه مشكلي در اين واحدهاي توليدي - صادراتي كه عمدتا اشتغال چند هزار نفري دارند، هم منجر به كاهش صادرات و هم منجر به افزايش بيكاري مي‌شود. لاهوتي گفت: با توجه به اينكه اين بخشنامه جايگزين بخشنامه 97.1.21 شده است يعني قانون عطف به ما سبق شده و اينگونه تصميمات ضمن خدشه براي فضاي كسب و كار باعث مي‌شود فعالان اقتصادي به دليل دغدغه از تصميمات جديد كه شرايط ما قبل خود را نيز شامل مي‌شود، از فعاليت خود بكاهند. رييس كنفدراسيون صادرات ايران اظهار كرد: به عنوان مثال امروز قانوني را مي‌خواهيم اجرا كنيم كه صادركننده 8 ماه و يا كمتر از آن صادراتش را انجام داده و اگر مي‌دانست شرايط اينگونه برايش رقم مي‌خورد بهتر مي‌توانستم تصميم به ادامه فعاليت يا توقف كار خود بگيرد. او ضمن تاكيد بر برگشت ارز حاصل از صادرات به چرخه اقتصادي كشور گفت: اما با مكانيزم‌هاي ايجاد شده مشكلات بيشتر مي‌شود. لاهوتي افزود: البته اگر بانك مركزي موفق شود نرخ ارز نيما و نرخ ارز بازار آزاد را يكسان كند و عملا بازار ثانويه شكل بگيرد و نرخ ارز محدود به دو نرخ ارز بازار ثانويه و ارز 4200 توماني شود، آنگاه مشكلات اين قبيل بخشنامه‌ها هم كمتر مي‌شود، اما مشروط بر اينكه الزام بازگشت ارز به سامانه نيما وجود نداشته باشد و صادركننده بتواند با اظهارنامه صادراتي ارز را به واردكننده وارد كند. ]]> اقتصاد Wed, 21 Nov 2018 15:19:14 GMT http://neconews.com/vdcawan6m49nwo1.k5k4.html خودرو گران مي‌شود؟ http://neconews.com/vdcjyoevxuqeyhz.fsfu.html رضا رحماني در جلسه مشترك با فراكسيون اشتغال مجلس شوراي اسلامي كه براي بررسي مسائل مربوط به توليد و بازار برگزار شد با اشاره به موضوع خودرو افزود: در خصوص واگذاري فروش‌هاي قطعي با خودروسازان صحبت شده و آنها اين موضوع را قبول كرده‌اند. او افزود: بحث خودروهاي كه پيش فروش شده و بايد به قيمت روز واگذار شوند متفاوت است. رحماني گفت برخي خودروها نيز استثنا هستند كه بخش عمده آنها وارداتي بوده است و به خاطر مشكل تحريم خط توليد آنها ممكن است تعطيل شده باشد كه در اين زمينه خودروساز آن را جايگزين مي‌كند يا بايد مشتري را راضي كند. وزير صنعت در خصوص تصويب قيمت خودرو نيز گفت: مصوبه‌اي در اين زمينه نداشته ايم و بخشنامه‌اي وجود ندارد. او گفت: كارگروه‌هاي مختلف بحث تعيين قيمت را دنبال مي‌كنند و در صورت تصويب نهايي به رسانه‌ها اعلام خواهد شد. رحماني درباره مبارزه با فساد نيز گفت: بهترين راه شفاف كردن امور و استفاده از سامانه‌هاي الكترونيكي است كه در حال ارتقا و استفاده است. به گفته او، تصميم گرفته شده براي ثبت سفارش‌ها به استان‌ها اختيارات داده شود تا خودشان تصميم‌گيري كنند. او با اشاره به كار كرد كارگروه ستاد تسهيل توليد گفت: در 6 ماهه امسال 54 درصد مصوبات اين كارگروه عملياتي شده است. وزير صنعت گفت: در 6 ماهه امسال دو ميليون بازرسي براي تنظيم بازار صورت گرفته كه 200 هزار پرونده تشكيل شده و بيش از 70 ميليارد تومان منجر به صدور حكم شده است. رحماني با اشاره به اجراي بسته‌هايي از جمله حمايت از توليد تنظيم بازار و بازرسي و نظارت گفت: در نقطه نهايي براي رسيدن كالاهاي اساسي به دست مشتريان نقاط ضعفي داريم كه بايد اصلاح شود و اين كالا به قيمت مورد نظر به دست مصرف‌كننده برسد. او گفت: بر اساس برآوردي كه انجام شده معادل 10 ميليارد دلار از كالاهايي كه سال قبل وارد شرايط مانند در داخل ساخت و توليد شود كه براي جايگزيني اين واردات امسال كار را آغاز كرديم. ]]> اقتصاد Wed, 21 Nov 2018 15:17:14 GMT http://neconews.com/vdcjyoevxuqeyhz.fsfu.html عناوین روزنامه های شنبه 26دی http://neconews.com/vglhw6n-.23nvm2yttifd2.u.html ]]> اقتصاد Sat, 16 Jan 2016 05:06:08 GMT http://neconews.com/vglhw6n-.23nvm2yttifd2.u.html عناوین روزنامه های سه شنبه 5آبان http://neconews.com/vglhzqnm.23nmv2yttifd2.u.html ]]> اقتصاد Tue, 27 Oct 2015 05:14:36 GMT http://neconews.com/vglhzqnm.23nmv2yttifd2.u.html عناوین روزنامه های پنجشنبه 1بهمن http://neconews.com/vglhmin-.23nzk2yttifd2.u.html ]]> اقتصاد Thu, 21 Jan 2016 04:52:48 GMT http://neconews.com/vglhmin-.23nzk2yttifd2.u.html